miércoles, 6 de mayo de 2020
CIUDADANO EUROPEO 2020
Juan Valle Anguita está propuesto al Premio Ciudadano Europeo 2020 por su Anteproyecto Presa Puente Estrecho de Gibraltar (PPEG), una altertnativa viable, económica y antisísmica a la Unión de Europa-África con enlace fijo y con el acicate de preservar de las inundaciones las costas del Mediterráneo de la subida de las aguas.
Los mares de la Tierra están subiendo, el resultado directo de un cambio climático . Las temperaturas del océano están aumentando, lo que lleva a la expansión de los océanos. Y a medida que las capas de hielo y los glaciares se derriten, añaden más agua.
PPRG es la solución para salvar 22 paises con costas en el Mediterráneo de la subida del nivel del mar.
Ver Vídeo del Anteproyecto PPEG
Juan Valle Anguita candidato a Ciudadano Europeo 2020
lunes, 13 de febrero de 2017
JUAN VALLE ANGUITA PROPUESTO AL NOBEL DE LA PAZ 2017
Madrid, 12 Febrero de 2017.
Comité Nobel de Noruega
postmaster@nobel.no
Puerta de Henrik Ibsens, 51
0255 Oslo
Noruega
Ref. Ratificación de Juan Valle Anguita al Premio
Nobel de la Paz 2017.
Distinguido Comité Nobel:
En el año 2016 propuse a Juan
Valle Anguita como candidato al Premio Nobel de la Paz por su proyecto Presa Puente Estrecho de Gibraltar (Ver
Proyecto): https://youtu.be/9bbFyKE2DWw
una solución para más de 500 millones de personas de la cuenca del mar
Mediterráneo, 25 países tanto de Europa, Asia y África por una amenaza real https://youtu.be/4vyn9njKt6w (La tierra
bajo el agua).
Una pregunta es factible saber en
qué posición ha quedado Juan en los Nobel de la Paz 2016?
De ese tiempo a acá, Juan no ha
dejado de trabajar, hoy (año 2017) en primicia presenta su nuevo proyecto PUERTA DEL CARIBE (Ver Proyecto Puerta
del Caribe): https://youtu.be/3EuXdEJapWI
Juan siempre buscando soluciones
a otros lugares, en este caso es el mar Caribe, golfo de México y Florida el
sitio elegido para protegerlos de la subida del nivel del mar, de los temibles
huracanes que cada año asolan la región.
Otra ventaja de esta barrera natural y antisísmica que se
extendería de Venezuela hasta la Florida
aprovechando la cordillera semi-sumergida de las Antillas es la de proteger del
posible tsunami de la isla de La Palma: https://youtu.be/H5Fwzk8WN6E
Juan no deja de pensar en grande
y ya tiene en proceso de constitución de una organización que continúe con su
legado se trata de la Fundación PresaPuente.
Por lo anterior, ratifico en la
propuesta de postular a Juan Valle Anguita de España al Premio Nobel de la Paz 2017,
por su honesto e invaluable aporte a la
humanidad.
Con toda humildad,
Tito Hernández Pinto
Profesor Ciencias
Sociales y Económicas
Facultad de Contaduría
Pública
UniSanGil Yopal (Casanare) Colombia
Año 2000
P.D.
Me preocupa lo del Nobel de la Paz 2016, por los escándalos de
corrupción.
Madrid, February 12, 2017.
Norwegian
Nobel Committee
Postmaster@nobel.no
Gate of Henrik Ibsens, 51
0255 Oslo
Norway
Ref. Ratification of Juan Valle Anguita to the Nobel
Peace Prize 2017.
Distinguished Nobel Committee:
In the year 2016 I proposed to Juan Valle Anguita as a candidate for the
Nobel Peace Prize for his project, Dam
Bridge Strait of Gibraltar (See Project): https://youtu.be/9bbFyKE2DWw a solution for over 500 million people in the Mediterranean Sea
basin, 25 countries in Europe, Asia and Africa for a real threat https://youtu.be/4vyn9njKt6w (Earth under water).
One question is feasible to know in what position has John remained in
the 2016 Nobel Peace Prize?
From that time to here, Juan has not stopped working, today (2017) in
the first presents his new project PUERTA
DEL CARIBE (See Project,
Caribbean Door): https://youtu.be/3EuXdEJapWI
Juan always looking for solutions to other places, in this case is the
Caribbean Sea, Gulf of Mexico and Florida the site chosen to protect them from
rising sea levels, from the fearsome hurricanes that annually devastate the
region. Another advantage of this natural and anti-seismic barrier that would
extend from Venezuela to Florida taking advantage of the semi-submerged
Antilles mountain range is to protect against the possible tsunami of the
island of La Palma: https://youtu.be/H5Fwzk8WN6E
Juan does not stop thinking big and is already in the process of
constitution of an organization that continues with his legacy is the
PresaPuente Foundation.
Therefore, I ratify the proposal to nominate Juan Valle Anguita of Spain
to the Nobel Peace Prize 2017, for his honest and invaluable contribution to
humanity.
With all humility,
Tito Hernández
Pinto
Professor Social and Economic Sciences
Faculty of Public Accounting
UniSanGil Yopal (Casanare) Colombia
Year 2000
P.S.
I am worried about the Nobel Peace Prize 2016, for the corruption
scandals.
Traductor de Google
para empresas:Google Translator Toolkit
sábado, 24 de diciembre de 2016
Proyecto Tercera Luz de Freno Inteligente
Tercera Luz de Freno Inteligente
Aplicar en los coches la Tercera Luz de Freno Inteligente involucrando la escala de rojos que permita al conductor de atrás o posterior ver las maniobras del conductor que va delante suyo para evitar colisiones múltiples.
También que se activen las Luces Intermitentes cuando se aplica un frenado brusco o intempestivo.
También que se activen las Luces Intermitentes cuando se aplica un frenado brusco o intempestivo.
martes, 13 de septiembre de 2016
Proyecto Puerta del Caribe / Puerta Caribbean Project
No más Huracanes en el Caribe, Golfo de México y Florida.
https://youtu.be/3EuXdEJapWI
Proyecto Puerta del Caribe para la Florida, mar Caribe y Golfo de México:
Una obra formada por una presa de roca natural, tipo escollera y anti-sísmica, de 100 metros en la cumbre, 10 metros sobre el nivel del mar y 45 grados de inclinación hasta el fondo marino, en aguas poco profunas, sobre la cordillera, semi-sumergida de las Antillas, que va de Venezuela hasta la Florida (2400Km); una barrera viable, sin cimientos, sin remover el fondo marino, sustentada por su propio peso y cuidando del medio ambiente, para:
1. Proteger al mar Caribe de la Subida del nivel del mar.
2. Parar los huracanes que cada año asolan esta región.
3. Preservar del posible Tsunami de la Palma
4. Instalación de 25000 aerogeneradores para dotar de electricidad la zona
5. Hacer realidad la Panamericana Atlántica desde Chile hasta Alaska pasando por las Antillas
No more Hurricanes in the Caribbean, Gulf of Mexico and Florida.
https://youtu.be/3EuXdEJapWI
Puerta Caribbean Project for Florida , Caribbean Sea and Gulf of Mexico:
A work formed by a dam natural rock riprap type and anti - seismic , 100 meters at the top, 10 meters above sea level and 45 degrees to the seabed , in some profunas waters , over the mountains , semi - submerged in the Antilles , which runs from Venezuela to Florida ( 2400Km ) ; a viable barrier , without foundation , without removing the seabed, supported by its own weight and taking care of the environment, for:
1. Protect the Caribbean Sea of rising sea level.
2. Stop the hurricanes that ravaged this region each year.
3. To safeguard the possible Tsunami of Palma
4. Installing 25000 wind turbines provide electricity to the area
5. Realising the Atlantic Panamericana from Chile to Alaska through the Antilles.
http://www.presapuente.com
https://youtu.be/3EuXdEJapWI
Proyecto Puerta del Caribe para la Florida, mar Caribe y Golfo de México:
Una obra formada por una presa de roca natural, tipo escollera y anti-sísmica, de 100 metros en la cumbre, 10 metros sobre el nivel del mar y 45 grados de inclinación hasta el fondo marino, en aguas poco profunas, sobre la cordillera, semi-sumergida de las Antillas, que va de Venezuela hasta la Florida (2400Km); una barrera viable, sin cimientos, sin remover el fondo marino, sustentada por su propio peso y cuidando del medio ambiente, para:
1. Proteger al mar Caribe de la Subida del nivel del mar.
2. Parar los huracanes que cada año asolan esta región.
3. Preservar del posible Tsunami de la Palma
4. Instalación de 25000 aerogeneradores para dotar de electricidad la zona
5. Hacer realidad la Panamericana Atlántica desde Chile hasta Alaska pasando por las Antillas
No more Hurricanes in the Caribbean, Gulf of Mexico and Florida.
https://youtu.be/3EuXdEJapWI
Puerta Caribbean Project for Florida , Caribbean Sea and Gulf of Mexico:
A work formed by a dam natural rock riprap type and anti - seismic , 100 meters at the top, 10 meters above sea level and 45 degrees to the seabed , in some profunas waters , over the mountains , semi - submerged in the Antilles , which runs from Venezuela to Florida ( 2400Km ) ; a viable barrier , without foundation , without removing the seabed, supported by its own weight and taking care of the environment, for:
1. Protect the Caribbean Sea of rising sea level.
2. Stop the hurricanes that ravaged this region each year.
3. To safeguard the possible Tsunami of Palma
4. Installing 25000 wind turbines provide electricity to the area
5. Realising the Atlantic Panamericana from Chile to Alaska through the Antilles.
http://www.presapuente.com
sábado, 30 de enero de 2016
domingo, 20 de diciembre de 2015
La Mega construcción del siglo XXI para proteger el Mediterráneo
La solución del Mediterráneo a la subida de las aguas por el cambio climático.
https://youtu.be/9bbFyKE2DWw
https://youtu.be/9bbFyKE2DWw
EL PROBLEMA:
https://youtu.be/iKxuzrF2BWQ
https://youtu.be/iKxuzrF2BWQ
Propuesto Juan Valle Anguita al Premio Nobel de la Paz 2016
Madrid, 24 Noviembre de 2015.
Comité Nobel de Noruega
Ref. Propuesto Juan Valle Anguita al Premio
Nobel de la Paz
Distinguido Comité Nobel:
Con todo respeto pongo a su consideración y buen juicio al señor Juan Valle
Anguita como candidato nominado al
Premio Nobel de la Paz. Estoy convencido
de que reúne las cualidades y requisitos por su contribución a la sociedad
tanto de África como de Europa y en especial
a más de 500 millones de personas de toda la Cuenca Mediterránea.
Su proyecto Presa Puente busca la confraternidad entre la comunidad
europea y africana, al establecer un enlace fijo y antisísmico entre ambos
continentes; lo que permite una
comunicación fluida y rápida entre los dos mundos. Ver vídeo:
https://youtu.be/9bbFyKE2DWw
En primera instancia, con ello, África recibe transferencia de
tecnología, inversión extranjera,
educación y todo tipo de
conocimientos que le permitan un
desarrollo mayor en la industria, el
agro y el comercio en general; que le permita exportar sus productos de manera
rápida y económica.
En segunda instancia, busca la
democratización de África permitiendo la paz, la solidaridad, la justicia y la libertad;
cosas como estas, básicas en los
países desarrollados de Europa.
Creo que todas estas instancias
mencionadas, traerá desarrollo y seguridad a todo el pueblo africano, evitando
migración innecesaria, manteniendo a su población ocupada, a sus jóvenes con esperanza y que toda su
gente viva en paz.
Por todo ello, Juan es un
constructor de paz y su esfuerzo se encamina a crear un mundo mejor, adaptando
todo el Mediterráneo al cambio climático inminente para proteger miles de Km de
costa, más de 15 mil islas de la subida
de las aguas. https://youtu.be/4vyn9njKt6w
Por todo lo anterior, el trabajo
de Juan es un Puente de paz entre dos mundos y una Presa para contrarrestar las
desigualdades como el abismo de Gibraltar que los separa; es tan solo un grano
de arena en la construcción de un mundo mejor, con oportunidades para todos y
tal vez así consigamos una sociedad en
paz.
Seguro de su buena decisión,
jueves, 23 de abril de 2015
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martes, 6 de enero de 2015
martes, 16 de julio de 2013
sábado, 13 de julio de 2013
Carta a la Casa Real
CASA REAL
Palacio de la Zarzuela
Código Postal: 28071
Madrid.
Fax: 91 599 24 16
Fax: 91 599 24 16
MADRID
Villaviciosa de Odón, 13 de Julio
de 2013
A su Majestad el Rey Don Juan
Carlos I de España:
Me dirijo a su majestad, para
exponerle mi proyecto internacional, único en el mundo, cuyas ideas básicas detallo a continuación; muy sencillo pero a
la vez muy importante para la comunicación terrestre de Europa-África;
especialmente para África, ya que le ayudaría a su modernización y democratización.
Para los países ribereños del Mediterráneo
sería una solución global ante las subida
inminente del nivel del mar en las próximas décadas por efecto del cambio climático. Afortunadamente al Mediterráneo se le puede
poner un tapón (Presa-Puente) en el estrecho para evitar que las aguas suban e
inunden muchos países ribereños.
Este proyecto está en consonancia
con lo que su majestad acordó con el rey de Marruecos Hassan II el 16 de Junio
de 1979 en visita oficial a Marruecos.
En este encuentro se acordó crear un consorcio Hispano-Marroquí [(SECEGSA)-(SNED)]
y que consiste en unir Europa con África.
Le rogaría, si es de su interés,
lo compartiera con su majestad Mohamed VI en la inminente visita a Marruecos del
día 15 de Julio de 2013.
Agradeciéndole de antemano su
interés prestado, ya que todo el reconocimiento del proyecto internacional será
para su majestad por su gran aportación a la modernidad y democracia.
Fdo. JUAN VALLE ANGUITA.
TF. 607 222 035
Correo: juanvalle1952@hotmail.com
Correo: hernandezpintotito@gmail.com
lunes, 6 de agosto de 2012
PROYECTO DE UNION DE EUROPA Y AFRICA MEDIANTE PRESA PUENTE
PROYECTO DE UNION DE EUROPA Y AFRICA MEDIANTE
PRESA PUENTE Y REGULAR EL NIVEL DEL MEDITERRANEO Y MAR NEGRO
_____________________________________________________________________
Desde tiempos inmemoriales el
hombre ha querido unir África y Europa a través del estrecho de Gibraltar.
Actualmente existen varios estudios y proyectos de puentes ó túneles lo cual
resolvería la unión de los dos continentes, pero actualmente hay un problema
mas acuciante causado por el cambio climático que, según informes
internacionales el nivel de los mares subirán unos siete metros (equivalente a
2 plantas de altura, datos del periódico el Mundo del 31 de Marzo del 2013 pag. 48 EM2/Ciencia,
Dra. ANNY CAZENAVE y otros, Miembro de la Academia de Ciencias de Francia y experta en el
estudio del cambio climático), anegarían infinidad de costas, deltas, etc., en
el caso de este proyecto inundarían unos 50.000.- Km. de costas en todo el
Mediterráneo y Mar Negro y afectaría a
millones de seres humanos desde Algeciras a Estambul. Nuestro proyecto
resolvería la unión de los dos continentes y preservaría a los dos mares
mencionados de esta posible subida de nivel de agua y crearía un complejo único
en el mundo de 1500
hectáreas de las cuales 150 hectáreas serían
para Autopistas, ferrocarriles, oleoductos, vías de alta velocidad,
helipuertos, además de conducciones para todos los servicios necesarios, que
con su desalinizadora y su central eléctrica totalmente autónomos (corrientes
marinas) se convertiría en un pequeño país autónomo o zona franca .
El proyecto se basaría en la
construcción de una PRESA-PUENTE, de entre 14 y 20 Km . de longitud,
dependiendo de si escogemos la zona más profunda ó no, por 2 Km . de ancho en la base y 1 Km . de ancho en superficie,
la parte de puente sería de unos 100 metros de ancho; en la que quedaría una apertura en el centro de
2 kilómetros
de ancho con un calado de 100
a 200
Metros de profundidad dependiendo de la necesidad de
entrada de agua por efecto de la evaporación y para que puedan circular toda clase de barcos (30 barcos por hora),
submarinos, transatlánticos, especies marinas, etc.; y para evitar la entrada
de agua se instalaran unas exclusas que permitirían la navegación permanente
del estrecho y en las horas de bajamar estarían plenamente abiertas, ya que
solo se cerrarían con la pleamar.
La presa se construiría a base de
ir llenando el estrecho (7.000.000
m³ ) con rocas hasta conseguir el terreno firme y el
hueco de 2 Km .
para el paso de los barcos.
Sobre esta Presa-Puente se
construirían Autopistas, vías de alta velocidad, ferrocarril de transporte, helipuertos,
hoteles, viviendas para empleados, oleoductos, gasoductos, transporte de
corriente eléctrica, de fibra óptica, telefonía, etc. En el resto del terreno
se construirían zonas francas de
comercios, restaurantes, salas de fiesta, palacios de congresos, casinos, etc.
con el correspondiente pilotaje para sostener dichas construcciones.
También se construirían en la
zona de tierra 4 puertos del gran tamaño para que en cada uno de ellos pudiera
atracar, si se diera el caso, la sexta flota de los EEUU, y trasatlánticos con
casinos para recorrer el mundo y se construirían canales tipo a los de la Ciudad de Venecia. La
comunicación con los aeropuertos más cercanos de la zona española y marroquí
(Jerez, Gibraltar, Tánger, etc.) se haría con las líneas de alta velocidad.
Cabe resaltar que este proyecto
no solo beneficia a los dos países en cuestión, sino a todos los del área del mediterráneo
y mar negro.
El proyecto es absolutamente
viable, calculamos entre 3 años la
ejecución del mismo y se podrían hacer con empresas Españolas y Marroquíes, con
un coste de unos 4.000.-Millones de Euros, sin edificaciones, muy inferior a
los proyectos ó estudios que hay actualmente; no hay nada más que ver el coste
del proyecto en Atlanta para protegerse de otro posible Katrina (15.000.-
Millones de Dólares a fondo perdido) ó el coste que supondría a cada país
ribereño del Mediterráneo para salvaguardar sus costas, solo Egipto está
dispuesto a gastar lo que haga falta para proteger su Delta del Nilo.
Los inversores que financien el
proyecto, calculamos que en doce ó quince años recuperarían lo invertido, por
lo que creemos que con treinta años de explotación cubrirían sus costos y
obtendrían beneficios, a través del peaje y luego volverían a los Gobiernos de
España y Marruecos.
En el capitulo medioambiental,
consideramos que sería más negativo la perdida de litoral costero de todo el
Mediterráneo, que el mínimo impacto del proyecto, ya que el agua seguiría
fluyendo en el estrecho y el paso de la fauna marina de entre el mar y el
océano estaría garantizada.
Por todo lo expuesto consideramos
que este proyecto merece la pena y preservaría una posible subida de nivel del
Mar Mediterráneo.
Todo lo dicho anteriormente se
vería mejor plasmado en una maqueta, pero dada la situación necesitaríamos
soporte económico para realizar la misma; por lo que si es de su interés y nos
lo sufragan, la exposición mediante la maqueta terminaría por convencerle. (Hay
que pensar a lo grande).
Los honorarios se negociarían
acorde a lo establecido con las leyes de los Colegios de Arquitectos e
Ingenieros vigente en el momento.
Si lo consideran oportuno,
estamos a su disposición para ampliar toda esta información
JUAN VALLE ANGUITA. TITO HERNANDEZ PINTO
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